Ré-émaillage et récupération de réacteurs et appareils, réservoirs de stockage et agitateurs
- Ré-émaillage et réparation de l'appareil émaillé et de ses accessoires
- Remise en état du groupe de garniture mécanique, récupération du réducteur et du moteur électrique
- Récupération des étaux du couvercle et des brides libres des buses
- Remplacement des regards d'inspection
- Peinture externe
- Essai avec un organisme notifié, FAT
- Calcul PED & Certification CE
Description des activités:
- Démontage complet
- Désémaillage complet
- Découpe de la chemise
- Sablage à l'intérieur de la chemise, et suppression de la corrosion à l'extérieur du corps du réacteur
- Contrôle des épaisseurs sur le corps du réacteur et sur la chemise, et vérification par rapport au dessin
- Réparation avec soudure aux endroits qui en ont besoin
- Normalisation
- Radiographies sur les réparations exécutées avec soudure
- Meulage interne
- Inspection interne, essai hydraulique à l'état brut en présence de l'organisme notifié
- Contrôle sur le corps de la chaudière avec des liquides pénétrants
- Sablage interne pour préparer l'appareil pour l'émaillage
- Cycle d'émaillage (masse et plusieurs couches couvrantes)
- Contrôle de l'émail selon DIN 28063, y compris contrôle diélectrique à 30kV ISO 2746 (à remarquer que la norme ISO 2746 prévoit un contrôle à seulement 20 kV pour garantir l'homogénéité complète de l'épaisseur de l'émail sans la moindre imperfection) (pas possible avec l'émail conducteur)
- Soudure sur la chemise et les supports
- Sablage externe SA 2 ½ et préparation pour la peinture
- Peinture externe avec épaisseur 80 my
- Désémaillage, remplacement de la borne et cycle d'émaillage de l'agitateur selon DIN 28159
- Ré-émaillage du brise-lames
- Remise en état du joint mécanique et du système de pressurisation (nettoyage interne, remplacement des faces du joint et des garnitures)
- Remontage des accessoires, de l'agitateur, de la lanterne sur le réacteur
- Montage du joint mécanique réparé et de son système de pressurisation / lubrification
- Montage du réducteur réparé (en cas de réducteur à courroies, au besoin on remplacera les courroies)
- Montage du moteur électrique réparé
- Montage de joints neufs sur toutes les buses utilisées
- Essais de pression en présence de l'organisme notifié
- Essais d'agitation et FAT
- Marquage CE, y compris PED 97/23/EC Cat. IV, Module G. et certification ATEX (facultative)
Les activités de ré-émaillage vérifient si la condition actuelle du réacteur/appareil est en mesure de satisfaire à toutes les exigences initiales ; si elle n'y satisfait pas, on entreprendra, en accord avec le client, des actions correctives. Les matériels remplacés seront choisis de façon qu'ils soient conformes aux données de conception.
Émaillage :
- Émail G22-08 épaisseur de 1,0 à 2.2 mm selon DIN EN ISO 28721-1 de 0.8 à 1.4 mm à l'intérieur des buses
- Sans microbulles et sans la moindre imperfection
- Essai et documentation selon DIN EN ISO 28721-1
- Contrôle visuel de la surface émaillée
- Mesurage de l'épaisseur de l'émail (avec l'instrument Delta Scope)
- Contrôle diélectrique à 30 KV selon EN14430 ISO 2746 (pas possible avec l'émail conducteur)
- Contrôle diélectrique avant l'expédition à 12 KV (pas possible avec l'émail conducteur)
- Contrôle statiflux avant l'expédition (vérification de micro-fractures)
Traitement de la surface externe pour les parties non chemisées :- Sablage au métal blanc SA 2½
- Première couche avec peinture époxy à deux composants RAL gris 40µm
- Couche intermédiaire avec peinture époxy à deux composants RAL gris 40µm
- Peinture finale Bleu RAL 5005, épaisseur 40µm
- ou selon spécification du client
Le réacteur sera fourni complètement assemblé et posé à l'horizontale sur des selles en bois. L'agitateur sera bloqué à l'intérieur du réacteur avec un emballage en bois ; on a prévu, pour le transport, des couvercles en bois ou en caoutchouc pour les buses.