Ré-émaillage

Ré-émaillage et récupération de réacteurs et appareils, réservoirs de stockage et agitateurs

• Ré-émaillage et réparation de l'appareil émaillé et de ses accessoires
• Remise en état du groupe de garniture mécanique, récupération du réducteur et du moteur électrique
• Récupération des étaux du couvercle et des brides libres des buses
• Remplacement des regards d'inspection
• Peinture externe
• Essai avec un organisme notifié, FAT
• Calcul PED & Certification CE

Description des activités:

• Démontage complet
• Désémaillage complet
• Découpe de la chemise
• Sablage à l'intérieur de la chemise, et suppression de la corrosion à l'extérieur du corps du réacteur
• Contrôle des épaisseurs sur le corps du réacteur et sur la chemise, et vérification par rapport au dessin
• Réparation avec soudure aux endroits qui en ont besoin
• Normalisation
• Radiographies sur les réparations exécutées avec soudure
• Meulage interne
• Inspection interne, essai hydraulique à l'état brut en présence de l'organisme notifié
• Contrôle sur le corps de la chaudière avec des liquides pénétrants
• Sablage interne pour préparer l'appareil pour l'émaillage
• Cycle d'émaillage (masse et plusieurs couches couvrantes)
• Contrôle de l'émail selon DIN 28063, y compris contrôle diélectrique à 30kV ISO 2746 (à remarquer que la norme ISO 2746 prévoit un contrôle à seulement 20 kV pour garantir l'homogénéité complète de l'épaisseur de l'émail sans la moindre imperfection) (pas possible avec l'émail conducteur)
• Soudure sur la chemise et les supports
• Sablage externe SA 2 ½ et préparation pour la peinture
• Peinture externe avec épaisseur 80 my
• Désémaillage, remplacement de la borne et cycle d'émaillage de l'agitateur selon DIN 28159
• Ré-émaillage du brise-lames
• Remise en état du joint mécanique et du système de pressurisation (nettoyage interne, remplacement des faces du joint et des garnitures)
• Remontage des accessoires, de l'agitateur, de la lanterne sur le réacteur
• Montage du joint mécanique réparé et de son système de pressurisation / lubrification
• Montage du réducteur réparé (en cas de réducteur à courroies, au besoin on remplacera les courroies)
• Montage du moteur électrique réparé
• Montage de joints neufs sur toutes les buses utilisées
• Essais de pression en présence de l'organisme notifié
• Essais d'agitation et FAT
• Marquage CE, y compris PED 97/23/EC Cat. IV, Module G. et certification ATEX (facultative)

Les activités de ré-émaillage vérifient si la condition actuelle du réacteur/appareil est en mesure de satisfaire à toutes les exigences initiales ; si elle n'y satisfait pas, on entreprendra, en accord avec le client, des actions correctives.  Les matériels remplacés seront choisis de façon qu'ils soient conformes aux données de conception.

Émaillage :           

• Émail G22-08 épaisseur de 1,0 à 2.2 mm selon DIN EN ISO 28721-1 de 0.8 à 1.4 mm à l'intérieur des buses
• Sans microbulles et sans la moindre imperfection
• Essai et documentation selon DIN EN ISO 28721-1
• Contrôle visuel de la surface émaillée
• Mesurage de l'épaisseur de l'émail (avec l'instrument Delta Scope)
• Contrôle diélectrique à 30 KV selon EN14430 ISO 2746 (pas possible avec l'émail conducteur)
• Contrôle diélectrique avant l'expédition à 12 KV (pas possible avec l'émail conducteur)
• Contrôle statiflux avant l'expédition (vérification de micro-fractures)

Traitement de la surface externe pour les parties non chemisées :

• Sablage au métal blanc SA 2½
• Première couche avec peinture époxy à deux composants RAL gris 40µm
• Couche intermédiaire avec peinture époxy à deux composants RAL gris 40µm
• Peinture finale Bleu RAL 5005, épaisseur 40µm
• ou selon spécification du client

Le réacteur sera fourni complètement assemblé et posé à l'horizontale sur des selles en bois.  L'agitateur sera bloqué à l'intérieur du réacteur avec un emballage en bois ; on a prévu, pour le transport, des couvercles en bois ou en caoutchouc pour les buses.